Voorlopig geen rechtszaak over observatie rijgedrag truckchauffeurs
Er komt vooralsnog geen rechtszaak tegen een project waarbij truckcabines zijn uitgerust met camera's en eye trackers. FNV Transport en Logistiek had de organisator, transportverzekeraar TVM, gesommeerd ermee te stoppen. Nu denkt de bond dat er aanknopingspunten zijn om er in overleg uit te komen.
De proef werd eind 2015 aangekondigd en loopt al vanaf dit voorjaar. Vijfhonderd trucks zijn uitgerust met apparatuur, waarvan de helft met camera's en eye trackers. De camera's leggen vast wat er direct voor en na een incident voor de auto te zien was. De rest wordt gewist, en ook niet in de cloud opgeslagen. De eye trackers volgen oogbewegingen van chauffeurs. Als die te lang zijn afgeleid, krijgen ze een alarmsignaal. De andere helft van de wagens rijdt rond met andere apparatuur. Die registreert zaken als remgedrag, gebruik van de cruise control en dergelijke.
'Symptoombestrijding'
Het is de proef met camera's en eye trackers waar FNV Transport en Logistiek bezwaar tegen maakt, ook al doet de Autoriteit Persoonsgegevens dat niet. Chauffeurs, zo stelt bestuurder Egon Groen, voelen zich bespied. Bovendien spreekt hij van symptoombestrijding. Zijn bond heeft onderzoek laten instellen waaruit blijkt dat chauffeurs wel andere oorzaken weten voor ongevallen waarbij trucks betrokken zijn: gedrag van medeweggebruikers, maar ook vermoeidheid door te lange rijtijden of afleiding door telefoontjes van rittenplanners en de aanwezigheid van andere apparatuur in de cabine.
FNV-input welkom
Groen heeft TVM eind juni een sommatie gestuurd om de proef "onmiddellijk" te stoppen, maar daar is niet op ingegaan. Een woordvoerder van de verzekeraar wijst erop dat chauffeurs vrijwillig deelnemen en dat alle ondernemingsraden hebben ingestemd. Ook zegt hij dat het alleen maar gaat om het verzamelen van informatie. Er gebeuren nu eenmaal ongelukken door afleiding van chauffeurs, bijvoorbeeld door smartphones. Maar om te weten hoeveel precies, moeten er eerst gegevens verzameld worden. De proef duurt tot na de jaarwisseling. Bij de analyse van de resultaten staat TVM open voor input van de FNV, laat de woordvoerder uitdrukkelijk weten.
In plaats van een rechtszaak aan te spannen, heeft de FNV eind september een aantal voorwaarden geformuleerd. De manier waarop TVM op die voorwaarden heeft gereageerd, geeft Groen hoop dat er met overleg uit te komen is, zegt hij tegen DeVeiligheidskundige.
De proef werd eind 2015 aangekondigd en loopt al vanaf dit voorjaar. Vijfhonderd trucks zijn uitgerust met apparatuur, waarvan de helft met camera's en eye trackers. De camera's leggen vast wat er direct voor en na een incident voor de auto te zien was. De rest wordt gewist, en ook niet in de cloud opgeslagen. De eye trackers volgen oogbewegingen van chauffeurs. Als die te lang zijn afgeleid, krijgen ze een alarmsignaal. De andere helft van de wagens rijdt rond met andere apparatuur. Die registreert zaken als remgedrag, gebruik van de cruise control en dergelijke.
'Symptoombestrijding'
Het is de proef met camera's en eye trackers waar FNV Transport en Logistiek bezwaar tegen maakt, ook al doet de Autoriteit Persoonsgegevens dat niet. Chauffeurs, zo stelt bestuurder Egon Groen, voelen zich bespied. Bovendien spreekt hij van symptoombestrijding. Zijn bond heeft onderzoek laten instellen waaruit blijkt dat chauffeurs wel andere oorzaken weten voor ongevallen waarbij trucks betrokken zijn: gedrag van medeweggebruikers, maar ook vermoeidheid door te lange rijtijden of afleiding door telefoontjes van rittenplanners en de aanwezigheid van andere apparatuur in de cabine.
FNV-input welkom
Groen heeft TVM eind juni een sommatie gestuurd om de proef "onmiddellijk" te stoppen, maar daar is niet op ingegaan. Een woordvoerder van de verzekeraar wijst erop dat chauffeurs vrijwillig deelnemen en dat alle ondernemingsraden hebben ingestemd. Ook zegt hij dat het alleen maar gaat om het verzamelen van informatie. Er gebeuren nu eenmaal ongelukken door afleiding van chauffeurs, bijvoorbeeld door smartphones. Maar om te weten hoeveel precies, moeten er eerst gegevens verzameld worden. De proef duurt tot na de jaarwisseling. Bij de analyse van de resultaten staat TVM open voor input van de FNV, laat de woordvoerder uitdrukkelijk weten.
In plaats van een rechtszaak aan te spannen, heeft de FNV eind september een aantal voorwaarden geformuleerd. De manier waarop TVM op die voorwaarden heeft gereageerd, geeft Groen hoop dat er met overleg uit te komen is, zegt hij tegen DeVeiligheidskundige.
Op 30 september ramde een vrachtwagen een voorligger op de grote rotonde bij Joure. De chauffeur zag te laat dat deze remde. De inzittende van de personenauto kwam om het leven. Van oorzaken is in dit geval niets bekend. Het aantal ongevallen met vrachtauto's, waaronder kopstaartbotsingen, baart de sector beroepsgoederenvervoer zorgen.
